南皮水泥电杆实际施工过程里的埋深

南皮水泥电杆实际施工过程里的埋深

南皮水泥电杆在实际施工过程中,由于受到土质、地质等客观因素的影响和制约,往往不能按照设计要求进行。在这种情况下,就需要根据实际情况对南皮水泥电杆的实际埋深进行适当的调整。那么,具体如何进行调整呢?

1、基础深度不足:对于一些浅基坑的工程而言,由于受土层厚度、地下水位等因素的影响,一般不宜采用大孔径桩作为基础的持力层。如果采用大孔径桩作为基础的持力层,则其基础深度必然要小于设计的最小值(即最小埋深)。因此,当设计的基础深度不能满足使用要求时,就应适当加大基础直径或适当加深挖方量。如某高速公路的路基,其更大挖方量为10万m3;若按设计要求的8m开挖宽度计算,则该段路基的更大挖方量为6万m3左右;但实际开挖宽度为12m,故实际的挖方量达到了9万~11万m3。可见,该段路堤的实际填土高度要比理论计算的填土高度高出1米多。

2、地基承载能力较差:对于一些地基承载能力较差的工程来说,如果直接将南皮水泥电线杆打入地下并浇筑混凝土,不仅会增加工程造价,而且还会使电线杆的受力情况发生变化。因为当土壤中的应力超过地层的极限强度时,就会发生不均匀沉降现象。此时,虽然可以通过增大电线杆与地面的距离来降低接地点的应力水平,但是,这样做会使整个线路的地线长度增加,从而造成地线过长而影响通信质量。所以,为了保证线路的安全运行,必须对水泥电线竿采取适当的加固措施。通常采用的加固方法有预压、后张法、锚固、外包钢箍、外包石棉绳、灌浆等方法。

3、环境条件变化:一般来说,在一般情况下,随着外界环境条件的改变,特别是当地面以下存在冻胀性土层时,会对水泥电线竿产生一定的附加压力。例如,某高速公路的路基下面存在冻胀性土层,当地下室温度降到零度以下时,就会出现冻胀变形的现象。这时,若不及时采取措施,将会出现路面开裂、桥梁断裂、隧道坍塌等现象的发生。为此,在冬季来临之前,必须及时采取相应的防冻措施,防止因冰冻而造成不必要的损失。

4、其他原因所致的南皮水泥电杆实际埋深的变动。例如,某些特殊地形、特殊地质条件下的公路、城市道路、铁路、地铁等市政工程的建设,需要根据具体情况来确定不同的技术指标。另外,在某些情况下,为了满足某种特定的使用要求,也需要对原有设计方案进行调整。

5、提高抗拉强度的措施。

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